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燃油宝

价格: 38.00 /瓶
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-摘要-

驰普顿机油、进口机油、机油代理批发、全合成机油、半合成机油

-产品介绍-

  发动机作为一种机械,对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面,如要求有适当的粘度,抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械,它对润滑油的要求又有其特殊的一面,其特殊性主要有:


  1)对发动机总的要求是体积小,重量要轻,机构紧凑,而且输出功率要大,因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。


  2)除了摩擦热之外,还有受到燃烧热的影响,所以摩擦面的温度很高,使润滑油粘度下降,油膜形成较困难。


  3)燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙,泄漏到曲轴箱,这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱),通常成为曲轴箱窜气的主要成分,它会污染润滑油,并在条件下更会促使其氧化。


  4)燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙,气门杆和气门导管间的间隙进入的,因此供油较为困难。


  5)活塞和气门等零件在工作时作往复运动,故在上、下止点处相对速度为零,使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动,油膜难以形成。


  6)发动机在停车时和长时间运转时,温度相差很大,又因零件的热膨胀和热变形,使一些摩擦副不变的间隙很难控制,可能因间隙过小产生粘着烧结,也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下,油膜难以附着。


  7)发动机中有多种摩擦副,如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等,尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的,但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外),因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。


  8)车用发动机的使用环境复杂,如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素,会促使某种零件的腐蚀磨损。


  选油方法


  外观清澈含硫量低(小于1.0%)、含残碳量低(小于1.0%重量)、水及沉积物少(小于0.1%体积)、含灰份少(0.03%重量以下)。


  市场上常见劣质柴油的特征:外观浑浊、达不到规定的标号、达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。


  使用劣质柴油的危害:


  1、高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。


  2、低热值达不到规定值:燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。


  3、含残碳量高:燃烧产生过多的积碳,影响发动机的燃烧效果,燃烧室温度过高,造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四:


  4、含水分高:破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。


  5、含杂质多:损坏燃油泵及喷油嘴精密件,喷油嘴喷孔磨损变大。


  6、柴油隔容易堵塞,发电机组功率下降,柴油隔更换间隔缩短。


  使用劣质柴油的后果:


  发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏,并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质,破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降,缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜,短期内降低了成本,但长期来看,得不偿失,总体成本会生高。


  专用汽车机油并不适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定,几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。


  把车辆停在水平面上,关掉发动机并等待5分钟左右,先将机油尺擦净油迹后,插入机油尺导孔,再拔出查看。


  油位在上下刻线之间,即为合适。如果超过上面的刻线,应放出多余的机油,如果低于下刻线,应从油口处添加,待5分钟后,再次检查油位。


  补充机油时,应严格注意清洁,并检查是否有渗漏现象,在检查油位的同时,应注意检查机油的污染程度。


  主要作用


  发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的七大作用是什么?


  1、润滑:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。


  2、辅助冷却降温:机油因比热值较低,且在发动机内部,本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能,在发动机工作时,机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机,真正起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。


  3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。


  4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。


  5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。


  6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。


  7.抗磨:擦面加入润滑剂,能使摩擦系数降低,从而减少了摩擦阻力,节约了能源消耗,减少磨损:润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.


  性能


  润滑性


  在各种条件下,发动机油降低磨擦,减缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动机的润滑性。


  发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。


  低温操作性


  从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能,叫做发动机油的低温操作性。


  发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。


  评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度,边界泵送温度和倾点。


  粘温性


  润滑油由于温度升降而改变粘度的性质,叫做粘温性。


  良好的粘温性,是指油品的粘度随温度的变化程度小。


  温度对油品粘度的影响:温度升高,粘度降低;温度降低,粘度升高。


  在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。


  用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成,具有良好粘温性,能同时满足低高温使用要求的发动机油,叫做稠化机油或通常说的多级油。


  评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。


  发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能,叫做发动机油的清净分散性。


  积炭对发动机工作的危害有:


  使发动机产生爆燃倾向增大。


  积炭形成高温源,易产生表面点火,可使发动机功率损失2%—15%。


  积炭沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,造成功率降低油耗增加。


  使气门关闭不严,高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。


  积炭进入曲轴箱中,引起润滑油变质,堵塞滤清器。


  积炭的产生:


  积炭的覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域,厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室,在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。


  漆膜的危害是:


  降低活塞环的灵活程度,甚至造成粘环,使活塞环丧失密封作用,造成功率降低。


  漆膜导热性差,致使活塞过热,产生拉缸。


  漆膜的生成:


  漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜,主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下,经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。


  影响高温沉积物生成的因素是:(积炭和漆膜都属于高温沉积物)


  发动机的设计和操作条件。


  燃料和润滑油的性质。


  油泥的危害主要是:


  促使发动机油老化变质,润滑性下降。


  堵塞润滑系统。


  油泥的生成:


  油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物,城市中行驶的汽车时停时开,发动机长时间处于低温条件下运行,易在油底壳中产生油泥。


  影响油泥生成的因素是:(油泥属于低温沉积物)


  发动机的操作条件。


  燃料、润滑油的性质。


  发动机油基础油本身是不具备清净分散性的,而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。


  抗氧性


  在条件下,发动机油抵抗氧化变质的能力,叫做发动机油的抗氧性。


  它是决定发动机油在使用中是否容易变质,对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。


  5)良好的抗腐性:


  发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力,叫做发动机油的抗腐性。


  评定发动机油抗腐性的指标是中和值,同时通过相应的发动机试验来评定。


  抗泡性


  发动机油消除泡沫的性质,叫做发动机油的抗泡性。


  当发动机油受到激烈搅动,将空气混入油中时,就会产生泡沫,泡沫如果不及时消除,会产生气阻、供油不足等故障。


  评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。



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